近年，中國汽車保有量增長(zhǎng)非常迅速，汽車后市場(chǎng)規(guī)模隨著不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2017年汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值即將突破萬億級(jí)。伴隨著汽車后服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈加發(fā)白熱化，潤(rùn)滑油代理商們意識(shí)到渠道下沉、直面終端逐漸成為不少潤(rùn)滑油企業(yè)新的發(fā)展方向。

  幾位有著豐富市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的潤(rùn)滑油代理經(jīng)銷商都表示，不論在哪個(gè)行業(yè)，渠道下沉是企業(yè)發(fā)展到一定階段后，為了尋求更多的發(fā)展空間和自主權(quán)必然思考的一個(gè)問題。中國潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展到今天這個(gè)階段自然也無可避免，尤其是國際一線品牌在中國市場(chǎng)的拓展已進(jìn)入瓶頸期。渠道下沉是一種正常現(xiàn)象，它不是意料之外的一種危機(jī)。

  其實(shí)，不管行業(yè)如何發(fā)展，潤(rùn)滑油代理經(jīng)銷商總有存在的必要性。品牌方渠道下沉，無非是被更大的利潤(rùn)空間和尚未被覆蓋的市場(chǎng)吸引，但通過創(chuàng)新渠道模式把潤(rùn)滑油產(chǎn)品直接賣給終端，總體盈利不見得會(huì)有特別大的提升。

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